Ford-Fiesta-Diesel-Versuchswagen!
Rudolf Diesel, Erfinder der gleichnamigen Verbrennungskraftmaschine hat es auch schon gewusst: Sein Verfahren eignet sich prima zum Verbrennen von allerlei Ölen.
Der bundesdeutsche Bürger, genauso wie die Leute in anderen Ländern auch, verwenden den Hubkolbenmotor mit Selbstzündung im allgemeinen zum Antrieb ihres Automobils.
Dazu verwenden Sie meistens einen Kraftstoff nach EN 590. Ja meistens. Es gibt aber auch andere.....
Und so bin ich nun ein Diesel-Fahrer geworden.
Für den geneigten Leser werde ich meine Impressionen und Ergebnisse in einem Tagebuch darstellen. Das Tagebuch soll aus den Mehl's bestehen, die einem kleinen Kreis von Interessierten von Zeit zu Zeit zugestellt werden.
Neu:
Verkauf meines Versuchswagens (schnief......:-(
Leider ist es nunmal so, dass bei uns die Steuer für Dieselfahrzeuge unendlich hoch ist. In meinem Fall ca. 400 Euro. Der BWL'ler würde hier sagen: Sehr hohe Fixkosten, da diese anfallen, egal ob man fährt oder nicht. Jetzt ist es weiters so, dass ich selbst ja eigentlich gar kein Auto brauche und mein Muttertier überraschenderweise dieses Jahr in Frühpension geschickt wurde. Daher habe ich nach einem Testfahrer gesucht, der den Wagen genügend betreibt um durch die geringen variablen Kosten einen Deckungsbeitrag zu erreichen, der die Fixkosten deckt. Leider habe ich bisher weder in der Familie noch im Bekanntenkreis jemanden gefunden, der sich der Sache gewachsen fühlt. Ich hätte nämlich noch liebend gerne weitere Ausbaustufen eingebaut und verwendet!!
Daher erwäge ich, den Wagen an jemanden abzugeben, der eine sinnvolle Verwendung für den PÖLI hat. Ich fahre mit Ihm noch zur Bayerwald-Rallye um dort den PRG zu sehen und vielleicht noch nach Italien und dann ist es soweit.......:-(
Momentane Ausbaustufe (siehe auch ausführliche Beschreibung auf den anderen Seiten):
Zweitank mit 22 Litertank im Kofferaum (Spanngurtbefestigung :-)
Verf.... Vorförderpumpe im Kofferaum
Zwei Sirai's zum Umschalten, Eckes-Wärmetauscher und elektrische ATG Heizung
Zubehör bzw. weitere Ausbaustufen sind schon angeschafft:
gebrauchter BioCar-Umbausatz (beheizbarer Tank und Ventilgschmarre);
Der Tank hat sowohl den Vorteil, dass man ihn heizen und eintragen lassen kann, als auch den, dass man wieder Gepäck mitführen kann.
A8 Wärmetauscher (neu); zusätzliche Heiz-Performance zum Eckes - war halt so eine Idee von mir!
vier neue Kraftstofffilter ( 2 Serienfilter/2 für den ECKES)
evtl. KS-Kanister (grün/20Liter)
Der Wagen bräuchte wahrscheinlich auch mal neue Einspritzdüsen von Henzo, da er mit PÖL auch jetzt im Sommer keinen besonderen Kaltstart hinlegt (manchmal geht er, manchmal nicht). Mit Diesel oder wenn er warm ist, dann startet er gut.
Weitere Daten:
Tag der ersten Zulassung: 06.07.89
Gefahrene Gesamtstrecke: ca. 200000 km
Schlüsselnummern: 010201/0928/714001
Typ: GFJ
Hubraum/Leistung/Höchstgeschwindkgeit: 1741ccm/44kw/152km/h
Ich will jetzt nur keine Düsen und das ganze andere Zeugs einbauen und dann fährt keiner damit. Das ist sogar mir zu blöde!
Also, wenn jemand Interesse hegt, dann meldet euch bitte bei mir unter:
Verkaufspreis ist noch nicht festgelegt. Sollte aber nicht das Kriterium sein!